Bir kaç zamandır motor aküsünde bir gariplik vardı. Bu aküye hiç bir tüketici bağlı olmamasına rağmen, sahil beslemeyi kestiğimizde akünün gerilimi eskisine nazaran daha hızlı düşüyordu. Bunun iki nedeni olabilir; ya akü artık eskidi ve sarj tutmamaya başladı yada bir kaçak var ve aküden akım çekiliyor.
Bu aküye sadece motor bağlı olduğundan bir gariplik olabilirdi. Aküyü açıp gözlerinin sularını kontrol ettik, hepsi tamdı. Asitlik ölçer ile asit seviyelerine baktık, o da normal. Akünün sağlık durumunu gösteren penceresi de zaten yeşil gösteriyor yani 6 yıllık olmasına rağmen motor aküsü iyi bakımdan dolayı hala iş görür vaziyette (en azından teorik olarak)
Bir hafta sonu seyre çıkmaya hazırlanıp motoru çalıştırdık, bir kaç dakika sonra motordan alarm sesi gelmeye başladı. Ekranda belirli belirsiz bir üçgen ve içinde (!) işareti çıkıyor. Motor kitapçığına göre bu durum "kısa devre veya açık devre" belirtisi. Tabii hemen seyirden vazgeçip arızayı aramaya başladık. Herhangi bir kablo kopuğu, yanığı vs. göz ile yapılan kontrolde görünmüyordu. Belli ki bu arıza bizi aşan cinstendi. Volvo Penta servisine haber verildi.
Arızanın bulunması için arkadaşlar değişik günlerde hem bilgi ve tecrübelerini katarak hem de deneme-yanılma ile tam 3 gün uğraştılar. Sonunda durum anlaşıldı. Dizel motorlarda KIZDIRMA bujileri olarak adlandırılan ısıtıcı bujiler yanmış.
Bozulan kızdırma bujileri
Orijinali dünyanın parası (tam da kurlar patlamışken oldu hadise 😥). Neyse İtalyan malı olduğu söylenen daha hesaplı olanlarını taktırdık. Alarm sustu, ortalık ve cüzdanlar sakinledi 😂
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder