Boral'ı aldığımızdan beri, motora hiç düzgün bir bakım yaptırmamıştık. Tekne 2007 model olmasına rağmen 2010 yılı Temmuzunda motoru 360 saatte idi. İlk acemilik günlerimizde daha Fenerbahçe Marina'da iken marina içinde durmuş ve biz de palamar desteği ile yerimize dönmüştük. Çağırdığımız usta gelmeden yakıt vanasını açmadığımızı keşfetmiş ama yine de ustayı iptal etmemiş ve yağını değiştirtmiştik. Motor, 2011 Aralık ayı itibarıyle 545 saate gelmişti ve bir bakım şarttı. Volvo-Penta (VP) Türkiye'yi arayıp Pendik Marina'daki VP servisinin gerçekten yetkili servis olup olmadığını öğrendik ve Serkan Bey ile C.tesi teknede buluşmak üzere sözleştik. Tam zamnında geldi ve kendisine neler istediğimizi anlattık. Rutin kontrollar dışında; Imperel, yağ, antifiriz ve soğutma suyu, filtreler ve genel bakım ana maddelerdi.
Serkan Bey'in hazırladığı teklifte VP'nın standart olan işçilik ücretinin çok yüksek olduğunu burada belirtmeden geçemeyeceğim. 120€+KDV, standart işlerin yapıldığı bir bakım için (ki en fazla 2 saat sürüyor) inanılmaz yüksek bir ücret. Bir dahaki sefere standart bakım için bu ücreti vermeyi asla düşünmüyoruz. Tüm parçaları temin edip kendimizin yapabileceği rutin işler bunlar. Neyse, ilk defa olduğundan mecburen kabul ettik. Imperel ve kayış için elimizde bulunan yedekleri kullandık. Üzerinden çıkan kayışı yedek kayış yaptık ama imperel neyazık ki bir tırnağını kaybetmiş. Mecburen attık. En kısa zamanda yeni birtane almalıyız ve yedek olarak tutmalıyız. Motor yağı ve yağ filtresi de değişti. Mazot filtresi ise ustanın yorumu ile herhalde bugüne kadar hiç değişmemişti. Zira açtığımızda içinde sağlam bir kirlilik ve bakteri birikimi olduğunu gördük. Serkan Bey bakımı bitirip soğutma suyuna antifirizi de ilave ettikten sonra motoru çalıştırdık. Saat gibi çalışmaya devam etti. Kendisine teşekkür edip yüklü bir bedel tutan borcumuzu da ödedik.
